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2024-06-17 14:39 点击次数：66
｜本期车型：特斯拉Model 3、小米SU7迪士尼彩乐园三代理
｜本期车主：90后企业主，长居广东；2020年购买特斯拉Model 3，2024年购入小米SU7
我的特斯拉照旧开4年多了，陪我走过许多所在。购入小米SU7的原因很简便，家里有许多小米竖立，又被雷军的发布会打动了，是以旧年4月，我下定了小米SU7。
等了小半年，终于在9月到手提到车。每天皆需要奔跑，是以我的小米SU7，咫尺也照旧开一万公里了。
这两款车不错说是咫尺最网红的电车了，身边许多东说念主皆问过我，这两款车究竟有什么远隔啊？我咫尺要买车，买小米如故特斯拉好？我只可刻画刻画我的用车感受，但愿能匡助公共作念方案。
性能与驾驶：小米更稳更平方，特斯拉让东说念主享受“东说念主车合一”
在我看来，小米SU7是一款配置全、安妥平方使用的车，特斯拉则是一辆安妥享受“驾驶”的“卡丁车”。
在加快上，小米SU7的数据的确更颜面，2.78秒，很炫酷对吧？但实质上，我平方简直皆是酣畅模式开，很少很少会用到这个加快的，也就刚提车的时期，会带一又友试一试远程。
伸开剩余84%信得过平方开车里，特斯拉的油门反应、刹车、转向皆愈加顺滑，尤其是动能回收。小米SU7在消弱油门后，那种抑扬感的确愈加是非，刹车的嗅觉也莫得特斯拉容易收得住。
雷同动能回收建立到最低的情况下，特斯拉的感受亦然愈加顺滑。
特斯拉车小、精悍，一个东说念主开车的时期，Model 3更容易带给我“东说念主车合一”的愉悦感。但这个车真的就像“卡丁车”，底盘荒谬硬，过个降速带简直升起，杂音也更大，终年跑高速好像带东说念主，特斯拉其实不太酣畅。
小米因为车大车宽，给我的嗅觉愈加认真，在不刻意踩地板油的情况下，开起来其实就像良马5系好像奥迪A6L，高速上速率会雅雀无声到达120km/h。
配置与智能化：小米配置全且智驾免费，特斯拉的优点只剩简陋方便
咫尺我外出越来越多地开小米SU7，很雄壮的原因是小米的举座配置更全。
第一即是，小米有座椅透风。我的特斯拉是老款，莫得座椅透风，容易闷得出汗，座椅上头会有汗渍迪士尼彩乐园三代理，我以为这不酣畅、也不好意思不雅。
第二，小米有雪柜，要是要我费钱选配我不一定会选，但4月订购的第一批送雪柜，这我很欢快。夏天外出不错冰个饮料，这个厚谊跟实用价值皆拉满了。
第三，小米的语音交互果真是太好了。反应速率比特斯拉快，灵巧度高，还跟我家里的小爱音响联动。咫尺我外出前，就在家里喊一嘴小爱同学，帮我掀开车里炎风空调。这比特斯拉实用太多。
不外小米车机系统的逻辑，我以为不够东说念主性化。特斯拉的车机公共皆知说念的，简便、径直、方便，一个大菜单，空调温度什么的也就在屏幕底下点开就行。
但小米不是，举个例子。我开着车呢，屏幕上要是是空调界面，它不会自动退出复返主页。而且，我思要调遣空调出风口的风向，屏幕里的风是白色的，但布景亦然白色的，退却易看明晰。
而且刚提车那会，除雾按钮我也没找到，只可通过语音去开启。可能语音作念得太好，又不错通过手机好像其他小爱同学去扬弃，就容易疏远屏幕操作的方便性吧。
然后是智能驾驶，小米的高速NOA和城市大地NOA皆是免费的，但特斯拉要收费，3万2起步。免费的智能驾驶天然更勾引东说念主。
我等闲上班走高架比拟多，小米比拟省力。不外，小米是第一年设备智驾系统，如故有晋升空间的。不说拉胯的城市NOA，就高速NOA也有比拟多的bug。
比如我时常走的高架，每次走到阿谁路段，小米就会偏离车说念。跟官方反馈后，那段路咫尺只可开启LCC了，不复古高速NOA了。在那之后，我嗅觉让我承袭的次数也变多了。
特斯拉的智能驾驶，我看外洋皆说很好用，但阿谁价钱说真话太贵了，就算以后中国能用了，我也不一定会去买。是以咫尺看，智能驾驶如祖国内车企赢，小米天然咫尺体验还不够好，但毕竟是免费的，以后工夫晋升上来就会好的。
然后是一些比拟细碎的小远隔。比如乘坐体验，迪士尼彩乐园哪个网站这个许多东说念主关切，但我思说，这两款皆是轿车，后排乘坐体验皆很差劲，我180+的身高，这两款车后排，坐起来皆很短促。但前排，客不雅来说，小米车更大，坐起来天然更舒心，腿伸得开。
｜据小米汽车官方音尘，2024年12月23日，小米推送了Xiaomi HyperOS 1.4.5版块，其中包含多项智能驾驶更新。
｜1.4.5版块下，小米智能驾驶认真接入VLM视觉语言大模子，晋升施工路段、灰暗小径等复杂场景的识别智商；同期，其城市领航扶持也进行了愈加智能的升级，包括裁减走错车说念的频次等。
续航智商：小米概述续航长，特斯拉电耗水平更佳
我长居广东，冬天气温不会很低，我又有家充，是以基本莫得续航畏缩/
小米SU7 Max，满电情况下，扬弃脚法的话能跑快要600公里，猛踩地板油的话也能跑到500公里。但因为是三元锂电板，为了电板安全磋议，我基本就充到80%、续航400多公里的形式。
Model 3的续航比小米少，刚买车那几年能跑400公里，这几年迟缓掉到390、380、370多公里的形式。
特斯拉的东说念主说，这个表显的不代表真实，真实如故能跑400多。而且用车头几年掉电多，用得更久的话，掉的速率会越来越慢，也不知说念是不是真的。
但我不雅察到，这两款车的电耗确乎有些远隔。
小米，车库放一个晚上，能掉2-3%的电，但特斯拉一周也就掉3%这么。自后跟其他车主疏导才发现，小米的激光雷达，在晚上也似乎亦然一直在使命的，这可能是小米掉电快的原因之一。
看着股民们悲观的清仓，大霄老师看在眼里，急在心里！
A股三大指数3日集体收跌，截至收盘，沪指跌1.57%，深成指跌1.89%，创业板指跌2.16%，北证50指数跌0.17%。全市场成交额12822亿元，较上日缩量1273亿元。全市场超4700只个股下跌。板块题材上，大消费、AI应用、数据要素、算力、机器人板块跌幅居前，贵金属板块涨幅居前。盘面上，消费零售板块今日大面积回调，海宁皮城、天音控股、上海九百、欧亚集团等十余股跌停。AI应用概念股亦表现低迷，拓尔思、每日互动、值得买跌超10%，中广天择、新华传媒、海天瑞声、中文在线纷纷大跌。午后指数进一步下挫，创业板指盘中跌超2%创去年9月30日以来新低。黄金股今日逆市上涨，晓程科技、四川黄金、山东黄金、湖南黄金等有不同程度上涨。
其实两部皆是好车，特斯拉驾驶感更好，天然杂音啊酣畅性啊更低。小米举座配置好，智驾又免费，加上车还不是很贵，那笃定就有些所在不够好用。
开完小米再开回特斯拉时，许多时期脑子里皆会高慢一句话：由奢入俭难。开多了小米，会天然而然地适期骗语音去扬弃车里的一切，再开特斯拉时，发现啥啥皆要我方入手操作。
各花入各眼吧！一个东说念主开车以为特斯拉好，但副驾、后排需要坐东说念主后，我就更心爱小米。过不了两三年，我会把其中一辆车换成SUV的。
卖掉特斯拉Model 3如故小米SU7，我也磋议过这个问题。特斯拉开许多年了，我容或“褂讪可靠”这个刻画，确乎是比拟平静的。
最终的话，我嗅觉我会磋议保值率，还有小米SU7和过几年更老的Model 3车子差错多未几。
我以为用车多年的东说念主心里思的其实皆差未几，颜面好开是买车时思的，省钱够用才是用车时最雄壮的。
「每年上百款的新车发布，工夫迭代头昏目眩，最终皆是居品在谈话。一款车的进展若何，带给车主何样体验，塑造了什么故事，还需要车主来讲。36氪汽车倾听了大批的汽车用户倾述，推出「车主来信」栏目迪士尼彩乐园三代理，传递他们的声息。接待车主一又友投稿疏导，投稿请相干：Coconut_cai」
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