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汉L与唐L在1月17日发布，这两款车型齐搭载了不少比亚迪最新的“黑科技”，其中汉L EV上的580千瓦后驱电机最引东谈主兴趣，这是当今物化在乘用车上功率最大的电机！

不论是转速和扭矩，齐要强于小米V8s的电机，重心是比亚迪汉L的电机还量产了！该车上市后，将成为小米SU7最强的竞争敌手。

汉L

当今，汉L的实车还是亮相，官方也公布了该车的官图，在外不雅上并不是什么奥妙了，该车有纯电和插混两种版块。

其中纯电版块的车型的电压架构极度令东谈主兴趣，要知谈汉L EV后驱版块的电机功率就达到了500千瓦；双电机版块前后电机功率诀别为230千瓦和580千瓦，零百加快时辰仅为2.7秒。

这不只单是电机功率单纯的大就行的，还要研究到电板的放电倍率问题，整车的电压架构要作念到什么地步智商搭救如斯大功率电机合手续输出能源的问题，况且能耗还弗成高。

因此，我果敢算计一下，汉L EV将弃取比亚迪的第二代刀片电板，同期还弃取了全新的纯电平台打造。

再来说说汉L 插电混动版，该车的发动机与比亚迪夏是吞并个型号的，迪士尼彩乐园ll汉L DM-i能源由115千瓦的1.5T发动机，和200千瓦的动手电机构成的第五代DM时代；汉L DM-p车型，前后电机功率均为200千瓦，零百加快3.9秒。

均搭载29.462千瓦时能源电板组，工信部讲述两驱版纯电续航170km，亏电油耗5L，四驱版纯电续航145km，亏电油耗5.7L。

唐L

唐L EV所弃取的电机型号与汉L EV保合手一致。齐是单电机版500千瓦（零百加快4.3秒），双电机版前后电机功率诀别为230千瓦和580千瓦（零百加快3.9秒）。

发布会顶住现场图片

该车与汉L EV均是弃取吞并个平台架构打造，内部的黑科技亦然不少，不外1月17号的发布会主要论述的是外不雅谋划理念，和时代关系的先容并不会多，因此照旧得静静恭候比亚迪正经的“挤牙膏”了。

唐L DM-i搭载最大功率为115千瓦的1.5T发动机，两驱版搭载最大功率为200千瓦的电机，四驱版搭载两台最大功率均为200千瓦的电机，百公里加快时辰为4.3秒。

电板容量为35.624kWh，WLTC工况下有135公里、150公里和165公里三种续航版块，亏电油耗最低5.7L。

唐L还有无东谈主机版块可选迪士尼彩乐园ll，照相怜爱者就极度顺应。如若能把价钱打下来，以后开着车就毋庸讲求航拍问题了。

• 1月
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• 17日汉