张超把雅万高铁通车比作“孩子诞生”迪士尼彩乐园ll迪士尼彩乐园ll，把目下的东谈主员培训和本事摇荡比作“孩子踉跄学步”。“等运营愈加安祥，孩子就上学前班了。”
“当今当印尼东谈主问起‘这是否合乎欧标’时，咱们不错陈述‘中国圭臬即是天下圭臬’。”
“将来雅万高铁需要我的时候迪士尼彩乐园ll，我一定会听从召唤，岂论是再回到这里，仍是在远处为它出揣摸策。”
文 |《遥望》新闻周刊记者 曹凯
天然知谈我方终有一天要离开雅加达，但接到组织将他召回北京处事的电话时，印尼中国高速铁路有限公司（KCIC）财务及风险推论董事张超安心中仍有些不舍。
2015年10月，KCIC成立。这一年，38岁的张超四肢中国铁路第一批两名料理东谈主员之一前往印尼，筹备激动雅万高铁神气。2024年是张超在雅万高铁任职的第十个年头，他亦然目下唯独在职的首创董事。
十年间，张超见证了全程142.3公里的雅万高铁从蓝图变为实验。
2023年10月17日，雅万高铁谨慎通畅运营。为止2024年12月31日，雅万高铁已累计开行动车组19426列，累计发送游客719万东谈主次，安全运行超311万公里。通车运营一年多来，雅万高铁已成为印尼新地标和网红打卡地。
四肢中国国外高铁“首单”和中印尼共建“一带一齐”标记性工程，雅万高铁让印尼第一大城市雅加达到第三大城市万隆的出行时刻由以前的3个多小时裁减至46分钟。印尼也成为了中国以外唯独的高铁生意运营时速达到350公里的国度。
“个东谈主的处事能为国度工程服务，昂然的遵循能留住历史价值，在雅万高铁处事是很有幸福感的。”张超说。
张超在印度尼西亚雅万高铁 1 号纯碎内检察施工情况（汉典相片） 徐钦摄 / 本刊
战术千万条 “敢打”头一条
张超是黑龙江东谈主，一又友称他“有闯关东的干劲”。他的微信签名“Chaordic匹夫东出”，就有在暧昧（Chaordic）中探索的意味。
“刚到这里的时候，一切齐是从零运行。就像被风吹到萧瑟的种子，只可我方寻找水源拚命发芽。规划和蓝图是长进，实验中的艰巨则是必须要坐窝面对和料理的。”
张超回忆谈，从小的方面来说，其时候吃住齐是问题，职工时时夜里11点多还睡不着就去找他聊天。从大的方面来说，从联合公司组建到料理框架瞎想和处事历程厘定，再到投融资配比，莫得现成训导可学，统共处事齐是摸着石头过河。有些雷同和解事宜刚运行必须面对面反复说明和改造，他不得不在中印尼两国间跑起“远程通勤”。
“许多东谈主厌恶暧昧，但暧昧亦然一种步骤，要在不细目性中追求细目性，在追求细目性的过程中把捏好不细目性。”张超说，在探索的过程中，若是顺利就转头训导，日后考据其是否具有可复制性；若是失败了，就尽快变成响应，颐养研究动作，再次变成训导。“这个束缚轮回的过程是真是的学习和擢升。”
被问到际遇过的最大挑战是什么时，张超说：“莫得最大的挑战，每个阶段齐有不同的艰巨和挑战。”
雅万高铁成立过程中存在许多变数，包括施工中际遇的复杂情况和外部环境的变化，由于高铁成立线长面多，随处随时齐可能出现需要料理的问题。“咱们在前哨永恒处于垂死状态，根底睡不安祥。”张超说，“就像《亮剑》中的李云龙，成亲的时候齐要放个流动哨，永恒处于一种要搪塞变化环境的垂死状态之中。”
成立过程中，还有许多细碎的事情，比方处理和当地东谈主员的关系、供应链干系事宜、处事签证问题、处事中出现的不配合情况等，齐需要张超去纯真搪塞。
新冠疫情时代，印尼职工当先不肯戴口罩，自后只戴迷你卡通的布口罩。自后，张超挑升写信给印尼方董事长，暗意必须改变办公室欠亨风的情景，要求职工捎带医用的双层口罩，关系到神气程度的适度性工程不行停，非适度性工程不错暂缓。成立与防疫两手抓，保险了雅万高铁在疫情时代的施工程度。张超因此得回了中国国度铁路集团“全路抗疫先进个东谈主”和党组“全路抗疫优秀共产党员”名称。
张超把雅万高铁通车比作“孩子诞生”，把目下的东谈主员培训和本事摇荡比作“孩子踉跄学步”。“等运营愈加安祥，孩子就上学前班了。”他笑称。
高铁通畅明，他靠近的问题主要聚焦在三个方面：一是运营，二是东谈主员培训和本事摇荡，三是资金。
“如何面对这些艰巨和挑战？开头，要牢记处事，擦亮中印尼高质料互助‘金字牌号’。其次，战术千万条敢打头一条。再次，要束缚学习积攒，加强常识储备，作念好搪塞挑战和收拢契机的准备。”张超说。
让质疑者成为撑持者
雅万高铁神气启动之初，由于不了解高铁和中国的基建实力，印尼方面存在不少噪音。
2015年曾有印尼高官说，他十分佩服中方的勇气。张超听到后，嗅觉他的口吻中流披露讥嘲的滋味。还有印尼官员半开打趣地说：“若是神气失败，中方一定要原山原水原样归附。”
参与雅万高铁规划瞎想的中国铁路瞎想集团有限公司（原铁谈部第三勘测瞎想院集团有限公司）是中国实力最强的铁路瞎想单元之一。由于对其婉曲了解，印尼官员致使问谈：“为什么你们莫得派中国最佳的瞎想团队来？为什么派第三，而不是派第一？”
滥觞，印尼环球并不了解高铁，对“中国制造”也抱有疑虑。2018年，张超通畅了国外外交媒体脸书账号，在上头发布雅万高铁成立动态。“我想让印尼东谈主看到我的动态，更多地了解雅万高铁。刚运行还有质疑的声息，自后跟着项指标发扬，越来越多的印尼东谈主会在挑剔区为咱们点赞，还有许多东谈主在挑剔区留言求职。”
2018年6月，雅万高铁全面开工成立，由中方施工吞并体和印尼方共同承建。位于印尼齐门雅加达市内的1号纯碎下穿在建轻轨、高速公路和建筑物密集区，侧穿两座清真寺。纯碎施工使用了中国自主研发的超大直径盾构机，开挖直径达13.23米，创下东南亚地区之最。
“2019年印尼方东谈主士来看1号纯碎时至极慷慨，说中国的本事太好了。”张超回忆时充满了自爱。
雅万高铁所在的爪哇岛多地震和火山，山川沟壑纵横，岩层地质复杂，沿线降雨量极为丰沛，表象复杂多变。凭据当地的表象和地质条目，成立者对雅万高铁进行了许多稳妥性改进和本事更动，使其具有了本事先进、安全智能、环境稳妥力强、原土特色明显等特色：用高圭臬的防腐蚀瞎想，稳妥爪哇岛终年高温干冷的表象条目；为责骂地震对桥梁的影响，瞎想部门对雅万高铁实施了简支箱梁更动瞎想，较中国国内通用的单孔箱梁减重约100吨，减重幅度约12%；雅万高铁建立了地震监测预警系统，全车竖立2500多个检测点，可对所研究键系统进行及时检测、预警和会诊；用更强大的牵引力，稳妥又长又陡的透露坡谈；用多项自主研发科研遵循填补了当地空缺。
2021年，迪士尼彩乐园ll印尼交通部修改了研究交通部长令，将雅万高铁纳入一些政府的优先推敲事项，雅万高铁也依据这份部长令肯求了运营后的一些税收优惠计谋。
2022年，国际铁路定约发布实施由中国专揽制定的《高速铁路瞎想 基础表率》圭臬和《高速铁路瞎想 供电》圭臬。两项圭臬均是干系鸿沟的首部国际铁路圭臬。张超说：“当今当印尼东谈主问起‘这是否合乎欧标’时，咱们不错陈述‘中国圭臬即是天下圭臬’。”
张超铭记，之前受邀去参不雅印尼国度铁路公司位于茂物的维修基地时，印尼办当事者谈主员告诉他正在维修的是日本的二手列车，天然购入价钱低，但维修价钱高。印尼方面的负责东谈主说，以前不知谈中国铁路这样先进，雅万高铁的成立让他强硬到了中国铁路的实力。
“雅万高铁的成立过程，是中国制造、中国本事、中国圭臬的一次集合展示，它改变了外界对中国及中国家具的办法。”张超告诉记者，2024年头，印尼决定购买中国制造的客运列车，还将购买中国货运列车纳入规划之中。“徐徐赢得对方的尊重，最主要的是以本事实力为底。”
雅万高铁通畅运营后，印尼前总统佐科曾屡次乘坐，对其安全稳重怡悦的乘坐体验赐与了高度评价。
“雅万高铁给印尼老匹夫带来了好意思好的体验，当今最但愿修蔓延线的即是他们。”张超说，“当今绝大渊博噪音消散了，不少当年的反对者也成了今天的撑持者。”
瑞士洛桑国际料剪发展学院最新发布的《2024年天下竞争力年报》自大，在雅万高铁助力下，印尼全球竞争力快速擢升，由2018年的第45位一齐攀升至2024年的第27位，经济增长速率居东友邦家首位。
最佳的礼物
雅万高铁收受中印尼两边企业互助“投建营一体化”的花样，业主为KCIC，中国国度铁路集团有限公司所属的中国铁路国际公司牵头中方发起东谈主企业吞并体持股40%，印尼国度铁路公司牵头印尼方发起东谈主企业吞并体持股60%。
“雅万高铁不是中国请托了一条铁路，而是基于‘共商共建分享’原则，与印尼风险共担、收益分享，两边共同投资了一条铁路。”张超说，“这种互助需要跨文化的交融，更促进了民意叠加”。
互助之初，印尼职工并不了解中国文化。为了让互助两边相互加深了解，张超决定自掏腰包，带印尼职工沿途过中国节。
“2017年的春节，我把内行聚在沿途，把红包分红10万元印尼盾（约合50元东谈主民币）、5万元印尼盾、2万元印尼盾，用抽奖的花样给内行发红包，让印尼职工和咱们沿途感受春节的应允氛围。自后跟着公司东谈主员越来越多，我调治花样，运行给内行送巧克力，我会在巧克力上写一句话——感谢你为印尼第一条高铁（雅万高铁）作出的孝敬。到了2018年中秋节，印尼共事就运行给咱们准备月饼了。”说起中国文化徐徐赢得印尼共事的认同和尊重，张超相当叹气。
2019年，张超从淘宝上定制了由中国和印尼两国国旗构成的徽章，每天宝石捎带并赠予印尼伙伴。“一方面指示我方，一方面指示对方，这是咱们的互助神气，需要咱们两边共同致力于来料理问题，也需要相互互相撑持。”
他回忆说，当年有位中国共事处事至极谨慎，怕回寝室午休会睡畸形，是以遴荐在办公室坐着，仰着脖子眯一霎。这一幕正巧被印尼方引导撞见了，他以为这位共事处事不负责，梗阻了公司形象。张超说明说，这位共事原本不错且归睡，但为了不阻误处事才在办公室睡。不久后新办公楼落成时，一楼大厅的边缘，印尼方挑升保留了一块拉着帘的区域，地上铺着地毯。详细部共事告诉张超，这是留给中国职工午休的区域。“天然咱们并不会在那午休，但这个有心之举体现了印尼共事对咱们活命风气的透露和关照。”张超相当感动。
2024年12月31日晚，新年的钟声在798·751园区中心广场敲响。主办方供图
详细部的印尼共事还主动冷落不错在哈利姆车站的一楼给中国职工建食堂。“他们甘心烧毁车站商铺外租带来的收益，这标明咱们两边的民意叠加进一步夯实了。”张超说。
张超办公室里显眼的位置，吊挂着一幅印尼共事亲手画的漫画。画面上，中印尼两边东谈主员正搭乘中国打造的高速动车组，氛围其乐融融。张超说：“这是我收到的最佳的礼物，体现了印尼方对中方团队的充分认同和中印尼团队的跨文化交融。”
张超办公室吊挂的印尼共事画的漫画，左一为张超 采访对象供图
欢迎下一个挑战
2023年10月17日，雅万高铁谨慎通畅运营。张超前前后后禁受了广阔国内媒体的采访。有东谈主发现他看起来并不如内行想象的那么鼎沸。还有记者在站台拍摄时指示他：“超总，你鼎沸点！”
“我如实很鼎沸，但莫得那么郁勃。以前这些年的每一个要津节点上，我齐是这样的心理。”张超坦言。
从神气启动、EPC合同矍铄、融资契约矍铄，到谨慎开工、架第一派梁、开挖第一个纯碎、第一座桥通、第一个隧洞通、铺轨、全线轨谈通，再到联调联试达到时速385公里（10%安全余量）和高铁谨慎通畅运营，张超齐是参与者、激动者和见证者。他知谈，一项进程完成后，势必要面对下一个挑战。
张超是财务出身，料理学博士，摊派雅万高铁财务与管帐、预算料理与监控、投融资与风险料理、物流与采购料理，仍是中方团队表里部事务和解东谈主。他的想虑更为长久。
“雅万高铁是中印尼共同投资、成立、运营的一条高速铁路，后续共同的投而已理、运营料理必将是一个永恒的过程，谨慎通畅运营仅仅个‘逗号’。”张超说：“若是你是一个立志读博士的东谈主，本科毕业那一刻会因不再有查验、论文而郁勃吗？不会。因为你知谈后头还会有各式种种的学习磨真金不怕火。”
“印尼所在政府的邻接，比如进站通谈等表率的优化、铁路安全立法建议的落地，印尼学员向中国方面学习本事的遵循，中印尼团队共同识别问题、料理问题的材干等，齐是咱们将来要落实和擢升的。”张超坦言。
如今，离开印尼的日子越来越近，张超愈发劳苦，既要把手头未竟的事情安排妥当，又要准备欢迎新的岗亭和活命。
“我跟共事说咱们不行总想着未来就走，那样咱们就过不好今天，要用长久的目光看事情。但咱们也必须作念好未来就走的准备，要让今天的事不留缺憾，把该作念的事作念完。”张超说。
以前十年，张超见证了雅万高铁从0到1的过程，倾注了我方的全部心血。2020年10月，他通畅了微信视频号，96个视频纪录了他与雅万高铁的一丝一滴。
离任之际，他满怀憧憬：“经过充分的本事摇荡、中印尼团队共同降本增效、表里部问题变成灵验的识别和料理机制和框架，雅万高铁的将来一定会越来越好。”
“将来雅万高铁需要我的时候，我一定会听从召唤，岂论是再回到这里，仍是在远处为它出揣摸策。”张超说。 （实习生胡萍、乔钰杰对本文亦有孝敬）■
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