车主一：迪士尼彩乐园CLY09.vip

悉数变速箱齐不合适暴力驾驶，CVT怕的是温度没上去，大脚油门。其实CVT最合适地板油开，温度正常了，赶紧板油开，到限速，巡航开法，少许事儿莫得CVT最合适的开导等于这样。问题底下回复简直少许齐不懂，CVT容易坏是你的车的CVT不行。斯巴鲁和丰田的CVT啥误差莫得。

车主二：

20款20年9月份逍客，时速120，cvt手自一体的变速箱，我从5档一直退到3档，当从3档退二其时听见发动机舱听见咔～咔～咔的声息，很大，然后匆促中拉回三档，新车时测试的，当今4年跑了6万公里，屁事莫得！当今惟有路况淡雅，起步中油门到40然后地板油很爽钱包很难受，车照旧适合我的民风了，点少许油门平直4000转走起比我我方踩油门齐激进，车没那么脆，你能操作的齐是工程师允许的，。我还有个误差闇练路段没车没监控频频一块地板油170爽一爽，

要点：一定要按期珍惜无须最贵机油，但是一定保真一定，保真一定保真，，，说三遍

因分不清，平直4s最低廉的机油伺候384套餐两次世界到哪齐不错

车主三：

亚洲龙 2.0 CVT，两万八千公里。

咫尺来看，有一次以15km/h阁下的速率上斜坡，猛踩了一脚油门，转速到了四五千，很彰着嗅觉到CVT打滑，等于转速上去了但是车辆感受不到能源。以后上斜坡就不敢这样踩了，彩乐园官网（中国）有限责任公司换个变速箱得几许钱啊。

其他工夫齐没打滑过，平路也敢不端踩，包括起形势板油六千多转；高速四千五百转170km/h巡航了半个小时齐没问题。

许多大佬齐指出来是液力变矩器堵截能源了。

车主四：

CVT的问题是什么？是承受扭矩有限。

而不是这边一个个的在说的大马力使用，暴力使用。

扭矩一忽儿变化导致的钢带钢轮毁伤才是CVT寿命的敌东谈主，这齐发生在什么工夫？

1.莫得液力变扭器CVT的起步阶段。

2.有液力变扭器CVT的液变锁止/开锁冲动。

什么大脚油门/急加快，我敬佩锻练的厂家齐是没那么傻的，ecu的调校实足相比及位，对CVT的寿命耗费相等小，毕竟保修的钱齐得他们我方出。

车主五：

对于CVT变速箱的斟酌

我了解到一个二阶念念域的案例，其CVT变速箱相等“规章”地每三万公里出一次问题。这款车的发动机功率介于2.0T高功率与低功率之间，故障样式格外门径化。其实，纯磨损并非主要问题，信得过导致故障的是磨损产生的金属碎片堵塞阀体，进而激励压力缸泄压、拉伤，最终导致钢带断裂。

在CVT变速箱的使用中，高负载、大扭矩、急加快、急降速等操作齐会镌汰其寿命。但惟有咱们勤换油，这些问题大多不错幸免。要是想升级能源，就需要了解CVT变速箱的最大扭矩鸿沟，并确保在承受鸿沟内使用。诚然，要是能源栽植过高，CVT也能承受，仅仅需要更频繁地更换变速箱。

但是，从另一个角度来看，正常驾驶与激进驾驶的油费、珍惜费各异盛大。一年下来，这些特殊用度可能照旧有余购买一台拆车变速箱了。是以，CVT并非不可暴力驾驶，仅仅不合适。在城市拥挤路况下，CVT的平顺性、无抑扬的特色使其相等合适。但在城郊高速巡航时，双聚散的效果则更高。

此外，一些东谈主过于夸大CVT的脆弱性，以至以偏概全地觉得悉数配备CVT的车子齐容易出故障。事实上，许多日系保守派车型齐勇于使用CVT，这评释这种变速箱并莫得网上说的那么脆弱。诚然，对于能源更强的车型迪士尼彩乐园CLY09.vip，厂家当年会选择更坚固的钢链来替代钢带，以提供更结识的性能。

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