#本文主要先容一种代替武装直升机和主战坦克的新装备体系，如果思杠的看完著作再来！
俄乌干戈还在进行，短期内还莫得看到收尾的迹象，干戈初期俄方思要通过装甲军队大纵深攻击容貌，直击对方重心宗旨短时候内达到作战宗旨，但本质是大边界坦克会战莫得出现，俄方的坦克更多是被“标枪”这类反坦克导弹广泛击毁，卡52/米28，米17直升机也被肩抗防空导弹也击落不少，但自后一直被手脚念玩物的多轴无东谈主机广泛参加战场，居然成为了中枢装备；
据不透彻统计两边仍是使用了200万架的无东谈主机进行作战，两边的装甲军队只有一露头，就势必招来一大堆无东谈主机，与反坦克导弹不同，无东谈主机不错从容悠悠的寻找坦克薄弱位置，作念到一击必杀，当今为了抗纷扰还有无东谈主机拖着光纤，闭幕让两边皆堕入僵局，只可靠重炮来往对轰，这些无东谈主机和一战时间马克沁重机枪一样，让两边进入堑壕战，直到自后坦克出现后才算更正了这种态势，但当今约略替代坦克的东西在那儿？
小编也曾在俄乌开战前一年演义里就把这种无东谈主机作战场景写的很明晰，如无东谈主机反坦克作战，低资本巡飞弹，怎么对抗抗无东谈主机，无东谈主机空战，无东谈主舰作战等，涵盖俄乌无东谈主装备作战80%的场景，况且许多无东谈主工夫装备应用还远远超出，当今看着两边打的也让小编皆替他们浮躁，但这事情咱也管不到，当今演义还挂在网站上（搜索：瀚海争锋），是以关于无东谈主装备小编照旧有一定发言权的；
无东谈主装备不是全能的，但主战坦克和武装直升机将不再是干戈上的主力，俄乌干戈之前寰球还在磋商坦克装甲厚度和穿甲弹的穿甲深度，当今很少有东谈主再说这个事情了；是以需要新质作战装备出现，作家觉得等于，武装eVTOL（电动垂直起降翱游器）！
eVTOL是一种新式的航空交通器具，等于当今低空经济的载体，具备垂直起降的能力，无需传统固定翼飞机所需的长跑谈。它领受电力驱动系统，具有低杂音、高安全性、低运营资本和环保等上风。eVTOL迷惑了直升机和固定翼飞机的优点，约略在各式环境中灵活、安全地垂直起降，并在垂直起降后转机为前进翱游花式；
天然这种翱游器照旧处于低级阶段，但作家觉得这个等于改日陆军普及的作战平台，将会替代大部分的主战坦克和武装直升机；也将会有用的克制当今狠毒的无东谈主机；
在新能源汽车市场增速放缓的背景下，奇瑞选择此时启动IPO，不仅是为资本扩张，更是为了抢占技术研发和全球化布局的制高点，巩固在存量竞争中的领先地位。
这座油田名叫卡沙甘，位于哈萨克斯坦的里海岸边。最初发现这里有石油的是苏联的地质学家，但是老大哥还没来得及开采就裂开了。独立后的哈萨克斯坦与其它苏联加盟国一样，面临着沉重的外债，同时被美西方资本收割。意大利趁机以低廉的价格从哈萨克斯坦的一家国有企业手上收购了卡沙甘油田的开采权。起初意大利石油公司以为这就是一个小油田，2000年时发现卡沙甘油田靠近海岸边还隐藏一个超大油区。
eVTOL的工夫门道包括多旋翼型、复合翼和倾转翼三种基本构型，其中倾转翼在详细研讨航程、巡航速率和载重比喻面具有走漏上风，但工夫难度较大；eVTOL的发展将阅历导入阶段（2025-2030）、爆发阶段（2030-2035）和普及阶段（2035-）
现时，eVTOL（电动垂直起降翱游器）领域招引了宽敞初创科技企业（包括软件公司）、传统汽车和飞机厂商的参与,把柄统计全全国参与这类名堂的公司至少有500多家，但大多数名堂皆是在PPT效率图阶段，名堂重叠性许多，宗旨更多是拉投资，反而东大国内落地名堂至少有16家以上；
多旋翼型eVTOL
瞎想旨趣来源于传统的多旋翼无东谈主机，其工夫难度相对较低，操作浮浅且安全性较高。这种构型通过诊治各个旋翼的转速来限度翱游器的姿态和知道，举例悬停、垂直升降、俯仰、翻腾和偏航等，多旋翼型eVTOL平淡领受散播式旋翼瞎想，常见的布局包括四轴或六轴布局。
经营词，多旋翼型eVTOL存在一些局限性。由于其翱游速率较低且空气阻力较大，航程也相对较短，平淡适用于城市内短距离飞行或低空旅游等特定场景。此外，多旋翼型eVTOL的能效不高，载荷能力有限，因此在长距离运输和高速翱游方面发扬欠安；
复合翼eVTOL
工夫门道与构型迷惑了固定翼和多旋翼的优点，平淡领受两套独处的能源系统：一套用于垂直起降阶段提供升力，另一套用于水平巡航阶段提供推力。这种构型使得复合翼eVTOL约略在垂直起降时依靠垂直旋翼提供升力，并在巡航阶段由机翼提供升力和水平鞭策螺旋桨提供上前推；
倾转旋翼工夫
在eVTOL（电动垂直起降翱游器）中的应用具有显贵的详细性能上风。率先，这种工夫迷惑了多旋翼和固定翼飞机的优点，使其约略在垂直起降和水平翱游之间灵活转机。具体来说，倾转旋翼构型不错在升空时提供强盛的升力，近似于多旋翼翱游器，而在达到一定速率后，通过将旋翼上前歪斜，革新为固定翼飞机花式，从而已矣高速巡航
倾转旋翼工夫在eVTOL翱游器中的责任旨趣是通过将旋翼或鞭策器在水慈祥垂直之间歪斜，从而已矣垂直起降和水平翱游的转机。在垂直起降阶段，旋翼处于垂直位置，产生朝上的升力，使翱游器约略垂直升空和降落；当翱游速率达到一定水平时，旋翼上前歪斜，变为鞭策螺旋桨，翱游器进入固定翼飞机花式，已矣高速巡航；国内厂家只怕的科技E20，沃飞漫空的AE200，小鹏汇天等;
垂直起降性能：倾转旋翼翱游器不错在莫得跑谈的情况下进行垂直起降，这使得它很是合乎在城市密集区域或眇小空间中操作。这种灵活性极大地提高了其在复杂和拥堵环境中的适用
高速翱游性能：在水平巡航阶段，倾转旋翼构型不错欺诈吞并套能源系统提供推力，从而已矣较高的翱游速率和航程。举例，某些倾转旋翼eVTOL的瞎想不错在巡航花式下达到260公里/小时以致更高的速率，这使得它们在长距离出行中具有显贵上风。此外，倾转旋翼构型还具备较好的载荷能力和运营经济性，不错在不加多额外分量的情况下提高有用载荷，从而镌汰单元乘客的运营资本；
倾转旋翼工夫通过旋翼的旋转和歪斜已矣eVTOL翱游器的垂直起降、悬停以及水平巡航，迷惑了旋翼机和固定翼飞机的优点，使其约略在城市复杂环境中灵活派遣，并得志长距离高效翱游的需求
倾转旋翼工夫迷惑散播式鞭策系统，使得eVTOL约略在垂直起降和水平巡航之间灵活切换。这种瞎想不仅减少了“死重”，即不消要的机械传动组件，还提高了全体的气动效率和巡航速率。
举例，国内厂家领受单翼散播式倾动掸力瞎想，进一步提高了巡航效率和航程。此外，散播式鞭策系统约略优化翱游空气流场，镌汰阻力和噪声，从而已矣更高的能效。
散播式鞭策系统通过在翱游器的不同部位安设多个微型鞭策器，提供了更高的安全冗余性。即使部分鞭策器发生故障，剩余的鞭策器仍能提供满盈的推力守护翱游，从而提高了翱游器的安全性。
散播式鞭策系统允许更高的推力限度精度和灵活性，这关于倾转旋翼eVTOL尤为紧要。通过将多个电动机散播在翱游器的不同位置，不错已矣更有用的推力散播和限度，从而提高灵活性和翱游性能；
主战坦显贵的污点
灵活性差：当代主战坦克平淡分量较大，平淡在50至60吨之间，这导致其在复杂地形上的灵活能力较差，罕见是在需要通过桥梁或进行远距离灵活时，容易受到为止。
视线差和盲区多：由于坦克的体积较大，其视线较差，尤其是在炮塔顶部之外的部分，存在探伤盲点，容易在近距离交火中被进击。
防备能力不及：尽管主战坦克领有巩固的装甲，但面对当代火器如无东谈主机、攻顶式反坦克导弹等，其防备能力显得不及。举例，“艾布拉姆斯”坦克在乌克兰战场上就因装甲不及以抵抗当代火器而通常被击毁。
激昂的资本和帮衬难度：主战坦克的采购价钱激昂，且帮衬资本高，关于中小国度来说难以承担。此外，由于其复杂的机械结构和高负荷源泉，容易出现机械故障。一辆坦克需要20多辆卡车保险，广泛的东谈主员，能力保证抓续战役力，糜费很是大；
战场适合性差：由于主战坦克的分量和体积较大，它们在恶劣环境下的适合性较差，举例在泥泞或雨季环境中难以行为，以致可能无法通过某些桥梁。
火力局限性：当代主战坦克的火炮系统设置相对落伍，衰退高效的精准打击能力，炮塔旋转速率慢，仰角射界局促，火力覆盖不及。
此外，在高原地区，主战坦克也濒临严重的灵活性问题。举例，在青藏高原上，主战坦克的速率走漏下落，以致无法正常使用。高原环境中的空气轻淡和低温对重型坦克车辆的能源系统形成了重大挑战，导致发动机耗氧量大，影响灵活性能
在乌克兰战场上，迪士尼彩乐园3登录英国提供的“挑战者2”主战坦克遭遇了严重的灵活性问题。由于乌克兰宽裕松软的黑土，这种重型坦克堕入逆境，即使乘员全力开启油门也无法脱身。乌克兰黑土富含有机物和黏土身分，导致积水从容排出，加重了大地积水和泥泞的情况。不仅是“挑战者2”，西方提供的其他主战坦克如好意思国的M1A1和德国的“豹2”系列也存在雷同的问题。
论断：这些污点使得主战坦克在当代战场上的效劳缓缓下落！
重型武装直升机显贵污点：
航速慢、高度低：重型武装直升机的最大翱游速率平淡不高出350公里/小时，且多在300米以下的低空翱游，这使得它们容易被敌方肩抗防空导弹挫折：
油耗大、续航差：由于领受涡轮轴发动机，重型武装直升机的油耗较高，同期载油量有限，只可翱游数百公里，需要通常补给，作战半径受限。
资本高、帮衬难：重型武装直升机的工夫复杂，故障率高，研制、分娩和帮衬资本激昂。此外，其拼装和拆卸流程复杂，需要通常更换磨损零件和润滑油。
自身能干能力较弱：尽管重型武装直升机在装甲防备方面相对较强，但仍然无法透彻幸免被击落的风险。一朝机构成员被击落，糊口几率较低。
工夫与制造难度大：重型武装直升机的研发波及多个要道工夫领域，如气动、结构、隐身、抗弹等。这些工夫要求极高，导致研发周期长且容易出现故障问题。
载弹量和挂载能力有限：比拟无东谈主机，重型武装直升机的载弹量和挂载能力相对较低，难以得志高强度作战的需求。
对战场环境适合性差：在一些复杂地形或恶劣征象条款下，重型武装直升机的发扬可能不如预期。举例，在高原地区，空气轻淡会影响其性能阐明。
电子战能力不及：许多重型武装直升机衰退先进的电子战系统，难以有用派遣当代战场上的电子箝制。
计策灵活性受限：天然直升机具有庸俗的翱游速率范围和高灵活性，但在低空翱游时，其速率和高度的为止使其在面对敌方防空火力时难以赶快反应和诊治计策。这使得直升机在班师对抗装甲宗旨方面的能力有限，敌东谈主浓烈拒抗时，重型攻击直升机受到锐利的火力打击
举例AH-64武装直升机的帮衬资本举例，每翱游一小时的资本高达6440好意思元。此外，每翱游500小时需要进行一次大和解，包括叶片拆除和全面检查维修。这种复杂的帮衬需求加多了帮衬资本。
论断：这些污点使得武装直升机在当代战场上的效劳缓缓下落！
eVTOL（电动垂直起降翱游器）与传统直升机比拟存在一些污点：
续航能力有限：eVTOL依赖电板供电，续航里程平淡在几十公里到300公里之间，而直升机的续航能力不错达到600至800公里。这意味着eVTOL不合乎资料翱游任务。直升机在海上功课、搜救、垂死反馈和重物处理等任务中庸俗使用，这些任务需要长距离、分量树立运输能力。
载荷能力较低：由于eVTOL起降依靠的是小直径螺旋桨，本心功率下比拟直升机的大型旋翼载荷效劳就低，
杂音限度不及：尽管eVTOL在电机瞎想上杂音较低，然而在升空和降落阶段螺旋桨叶杂音水平仍然可能高于直升机
抗风性较弱：由于eVTOL较轻，但在垂直起降阶段其抗风性相对较弱，弗成像直升机那样在大风大浪的环境中践诺任务，举例海上石油平台运输。这个问题和V22问题一样，在不断迭代流程中不错透彻贬责
基础设施要求高：eVTOL需要特地的充电设施和起降场面，而现存的充电和起降基础设施相对有限，这为止了其庸俗应用。
工夫复杂度高：某些eVTOL机型如倾转旋翼型和涵谈矢量型天然具备较高的翱游效率，但其瞎想和制造难度较大，工夫复杂度高，可能加多安全风险
运营资本比较：
总体运营资本：eVTOL的运营资本显贵低于直升机。把柄麦肯锡的展望，直升机的每可用座公里里运营资本为9.6-13好意思元，而eVTOL不错降至0.5-2.5好意思元，也等于5到20倍。这一上风主要源于电力驱动的资本低于燃油驱动，以及eVTOL的机械结构更浮浅，帮衬资本较低。此外，eVTOL不需要特地的停机坪，镌汰了基础设施资本；
油电混动的eVTOL（电动垂直起降翱游器）
是一种迷惑了燃油发动机和电动机的鞭策系统，旨在贬责纯电eVTOL在续航能力和能量密度方面的为止。油电混动eVTOL通过欺诈燃油发动机的高能量密度与电板的高功率密度相迷惑，约略在得志垂直起降需求的同期，已矣更长的航程和更高的源泉效率。
举例，HienAeroTechnologies诱导的油电混动eVTOL“HIENDrOneV2B”在2024年3月1日得胜完成了悬停考验，标识着该工夫在翱游距离和源泉效率上超过了纯电翱游器的后劲。此外，VolocopterVoloCity通过领受串联式油电搀杂能源花式，显贵提高了翱游性能，最大续航时候从1.44小时蔓延至7.74小时，最大航程从130千米加多到700千米。
油电混动eVTOL的工夫架构平淡包括并联式和串联式两种有绸缪。并联式架构允许发动机班师提供鞭策能源，而串联式架构则通过发电机将发动机产生的能源回荡为电能，再由电动机驱动鞭策器。这种架构近似于油电搀杂能源汽车，约略把柄不同的翱游需求灵活诊治发动机和电动机的责任现象。
现时，油电混动eVTOL工夫在物流和济急作事领域具有显贵的应用远景。举例，HienAeroTechnologies的油电混动eVTOL不错在偏远地区和东谈主口可贵地区进行货色运输，并在灾害派遣场景中作为济急电源使用。
武装eVTOL（电动垂直起降翱游器）特质：
灵活性和快速部署：由于其垂直起降能力，eVTOL不错在差别基地和微型前沿基地中快速部署，适合当代散播式作战花式的需求。由于不错悬停限度，保抓了武装直升机灵活时候皆机鼻指向能力，这么既具备了直升机特质；改日evtol在优化结构后速率很容易达到600公里/小时，约略作念到快进快出打击，而直升机达到这个速率很是郁闷；
不错配备多种传感器和装备：武装eVTOL不错班师使用现存武装直升机的电子树立及机炮、火箭弹，导弹，装甲，防止弹药等装备，从低空进入抵近打击，也不错使用制导火器从防空区外，实施空中打击作战，6吨级eVTOL不错投放500公斤别的增程制导弹药；因为速率快，灵活性好，装备齐备，是反无东谈主机最为理思的装备；
低杂音和隐私性：eVTOL的电动升空后系统源泉时杂音水平较低，约略在践诺特种作战或考核任务时更难以被敌方发现，从而提高了隐私性，改日eVTOL也不错发展为隐身结构；
安全性和可靠性：eVTOL平淡领受多个螺旋桨瞎想，即使单个螺旋桨失效，其他部件仍能确保安全降落，提高了全体的安全性和可靠性
自动化和帮衬资本低：eVTOL的自动化进程较高，减少了操作复杂性和帮衬资本，eVTOL的模块化瞎想和散播式电驱动架构使得战场维修愈加容易。
多功能性：eVTOL有多种体式可用于多种军事任务，包括特种作战插入、运输、搜救、战场伤员除去和攻击性运输等。
低资本和高效性：武装eVTOL的相对主战坦克与重型武装直升机低了许多，这么eVTOL不错覆盖70%的武装直升机和坦克任务能力，改日坦克也不会淘汰，会朝着微型无东谈主化发展，主战坦克也还会存在，但数目减少，但功能会朝着突击炮所在革新，作用等于占领和火力撤废参与宗旨；eVTOL由于数目多，速率快，不错赶快靠拢军力在战场不错对敌方实施高强度的火力打击，而坦克自身作用等于不断灵活和打击，这点和武装eVTOL功能调换；二者改日会蚁集作战；eVTOL自身不错作为无东谈主机使用，也不错用来引导无东谈主机，所有这个词作战更为灵活，思象空间很大；
适合性和环境适合性：eVTOL约略适合不同的征象条款，如沙漠中的风、热和尘埃等环境因素，这些皆是直升机的污点，难以克服，而eVTOL通过工夫阅兵皆不错有用贬责这些问题。使其约略在各式作战环境中践诺任务，包括顶点天气条款下的作战及物质运输和东谈主员除去。
计策运输和后勤赞助：运输型eVTOL可用于短途运输、搜索赈济等军事任务，有望替代传统直升机等航空器，提供敏捷的任务能力。举例，在前方作战中，eVTOL不错用于快速补给和伤员后送，确保在“黄金时候”内将伤员投递野战病院。
收尾语：
武装eVTOL把柄功能不同，会分为考核，攻击，空战，运输，长航时，有东谈主/无东谈主等多种花式，关于那么也就会出现多种构思，但关于攻击/空战需求来说用混动结构最为合；
从工夫上来说eVTOL主淌若鞭策电机，发动机+发电机，电板，飞控，复合材料机身制造等中枢工夫，这些工夫和当今的电动车工夫有很强的经营性；在这上头东大的工夫与产业收集上风就不消多说；
本年航展上仍是出现了兆瓦级别的混动发电系统，按照这个推算，一台eVTOL要装备2台，那么等于约为2700马力，仍是不错赞助6吨级别的eVTOL，载弹量不错达到1吨，加上信息工夫的上风，透彻不错代替现存武装直升机和部分坦克的作军功能！表面上来说1辆重型坦克价钱购买到3辆6吨级别的武装eVTOL，如果一个重装旅的100辆重型坦克换成了300架武装武装eVTOL，合作其他作战机型，纵深作战半径约略达到200公里，进击宽度不错达到80公里，灵活能力约略在15倍以上，达到集团军的作战地域，一次弹药投放数目达到300吨，迁徙每一架迁徙两个架次就达到600吨，在流畅火力打击后，大地作战军队在进行临了的近距离撤废任务；#前段时候写的重型武装直升机战记等于来说，由于各式原因停更，过段时候会接续更新！
改日军事立异会由东大国来主导！
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