“想卷卷不动，躺又躺挣扎”是现代东谈主多数的精神气象。靠近这种精神逆境，有些东谈主却从最近一场长达16小时直播里取得了不少感触。
这场直播实践是这么的：50岁的李斌搞了场全程只用蔚来充换电措施的东北之旅。他先从大连起程，路过沈阳、长春、哈尔滨，到蔚来黑河冬测基地。4号早上8点30，李斌跟留守共事一皆参加基地2025年首场冬测并开启直播。
接着李斌从黑河基地起程，直播16个小时后，在最低零下42度的气温里，开着纯电车抵达宗旨地漠河北极村，覆按蔚来同期亦然全中国最北的充电站，全程2200公里。
为啥是东北之旅，李斌在直播中给出了复兴。
最初李斌这东谈主至少挺实诚的，他在直播中承认，“确如实实电车在极寒情况下续航里程的打折率是比拟大的。”因此东北就成了进修蔚回电板续航时间的天选测试地。
其次紧要的少许是，李斌示意，最关节的也曾要在电车车主出行的场地作念好加电补能跟基建。如若李斌能靠蔚来的充电站、换电站跑完东北零下几十度的这2200公里，那其他的纯电车主们当然也就不必为电量火暴了，不会再嗅觉到“冬天电车便是电动爹”的诞妄领略。
队长一运转低估了蔚来在东北建换电站、充电站的难度。看到李斌在直播中跑露寰宇摊上买根雪糕才对东北的“冷”有了实感：这雪糕被冻得硬邦邦的，径直放在户外，都不需要放雪柜里，搁暖和点的场地早化完毕。
那时及时气温零下29度，到李斌抵达漠河的时候，气温降到了零下42度。在东北这种极寒地区建换电站、充电站，就四个字：花钱勤苦。
后续直播实践也能体现这点。一齐上李斌都在窥探当地蔚来车主，在和其中一位来自黑龙江的车主实话厂厂长的聊天中，他对李斌示意，目前回顾，也曾要谢一下蔚来，因为在前几年，电动车发展还比拟早期，黑龙江地区唯独蔚来充电桩。
“其实不仅仅蔚来车主，其他品牌的车主也确实享受这个福利了，因为如若不是蔚来率先去作念，敢于担当去作念，那几年人人确实莫得场地充电。”
早期黑龙江唯独蔚来充电桩，是因为东北电车保有量少，充电站期骗率不高，花大钱建充电站短时刻里很难挣到大钱。这笔经济账，队长家读幼儿园的侄子都会算，那为什么李斌跟蔚来还要花钱勤苦干这事呢？
这就要说到十年前了。那时蔚来成就不久，李斌作念了个“你为什么不买电动汽车”的调研，样本量达到了惊东谈主的六万。其中通盘网友都畏忌的一大问题是“充电不方便”。毕竟好多东谈主家里都装不了充电桩。
用户的需求跟痛点，李斌反复念念考后得出一个论断，惩处决议只关联词隆重建换电站、充电站。2016年，李斌在一个演讲里提到，一个行业信得过的窜改会从什么运转？信得过从再行界说一个行业的用户体验运转。他举了个例子：
“星巴克在80年代末、90年代初兴起的时候好意思国咖啡的零卖是走下坡路的，没什么东谈主喝咖啡，人人怡悦喝碳酸饮料。星巴克说我卖的不是咖啡，我提供的是一种咖啡的体验，我提供的是一种家和使命场面除外的第三空间。是以星巴克变成了一个市值一千亿的公司。”
不异的意念念，因为充电难导致电车的使用体验不好，那么李斌要作念的事情，便是让充电变得更放松、更容易，盖更多的充电桩，更多的换电站，做事更多的东谈主。
这句话提及来放松，作念起来难。这岁首，不缺假大空论的东谈主，也不缺摆烂的东谈主，经济压力、职场竞争、教养内卷，这些社会得意让东谈主产生被抢劫感，以为我方岂论如何勤勉也难以完满方针，干脆开摆。
但李斌莫得因为远程的方针而磨叽撤销。他和动力团队反复磋商，设定方针，谋划如安在世界各地高速、车主们想去的景色地点、独特的极寒地区等区域兴修充电桩、换电站。让通盘电动车车主的“充电不方便”火锐减轻。
蔚来的第一座换电站在深圳。那时负责建站的职工回忆，这是全中国第一次搞换电站，以至没东谈主知谈换电站该长什么款式。从审批、到选址、施工，蔚来的职工在深圳跑了23个月，一遍一遍解释什么是换电站，用来作念什么，才让对方敬佩一个还不存在的东西。直到第81个场地，环球数码大厦快乐盖一座换电站。2018年5月20日，第一座换电站实地建成了。
过程整整十年的勤勉。目前蔚来在世界缔造了3003座换电站、25077根充电桩。蔚来成为第一家，亦然独逐个家完成掩盖世界高速主主线加电措施缔造的车企。如若以世界高速公路总里程18万公里磋商，平均每200公里高速公路就有一座蔚来换电站。
咱能不成这帮子亲家儿啦，麦琳和李行亮这俩货儿，可把网络上的老铁儿们整蒙了个正着。
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但这还远远不够。行为一个从安徽大山里走出来的农村娃，李斌了解打工东谈主想开着车返乡的神色，也想让每个县城里的东谈主都能更好体验电车，是以他在此次直播中反复提到了蔚来的新方针：加电县县通。
岂论是在东北建补能网罗，在新疆无东谈主区建充电桩，也曾作念世界规模的县县通，都很辞谢易，而况是需要永劫刻时间看到收益的事情，好多路东谈主并不睬解。
有东谈主说蔚来盖充电站浪花钱、因为给与换电的重金钱模式“莫得发展远景”，就应该学其他车企，专心造车，别盖桩了，归正车也能卖出去。在远处西北的孤单星球无东谈主区，唯独蔚来盖了充电桩，有些品牌的车主用了蔚来的桩却质问蔚来靠通达电桩博眼球吸流量，“好东谈主都让你当了”。
但换一个角度，恰是因为蔚来坚合手作念“难而正确”的事情，才改善了电车车主的用户体验，也无形中促进了通盘这个词动力行业的转型。
另一方面，其实蔚来搞基建也不是为了烧钱而烧钱，是过程充分的交易推敲。换电站、充电站在增强用户体验的同期，关于蔚来车型销量有昭彰的教养，相称是在基建密集的江浙沪地区，网罗效应很昭彰。在刚往时的12月份，蔚来+乐谈双品牌的月销摧毁3万辆，当破钞者了解到买蔚来的车会享受到更安逸的开车体验，更方便的补能款式，当然就会用钱包投票。
李斌在直播里也分析，“咱们作念企业笃定是算账”。只不外李斌算的不是短期的得失，而是举座体系的收益。这么的逻辑，访佛京东进入重金搭建的自营快递网罗，通过前期给与优质的前置旅馆站点，渐渐变成网罗之后，通达给外部物流收费，取得收益。
跟着国内新动力汽车保有量的高涨，关于充电的需求也在扩大，这就意味着岂论是电力容量也曾厂站资源，往后都会越来越稀缺，换句话说，建站资本会越来越高。蔚来早早布局补能网罗，无疑具有先发上风。
归根结底，是因为李斌敬佩东谈主性中好的一面，他敬佩只消让车变得更好用，让用户体验更好，就能得益讲述，可能会晚少许，但这是走在正确的路上。
事实诠释，用户企业的阶梯走潜入，用户也记取好，好多其他品牌的新动力车主，也发自内心肠叹息蔚来在加电基建上的付出。
网上有增程车主示意，“没猜测蔚来在一个十八线小县城，一个县城里莫得一台蔚来的场地都配备了充电桩，其他品牌要跟上这种基建速率。”以至有车主发帖，我方差点趴窝的资格。开没电的时候际遇了蔚来的充电桩，否则几个场地是根底不成能到达的。
在蔚来黑河冬测基地学习雪地漂移的时候，李斌一运转不如何会打标的盘，车子常常甩尾停驻来，摸索了一阵，他逐渐找到了法门。法门是什么？身边的西宾用二十多年的训戒作念了回首：“人人记住迫切情况下把刹车踩到底不要放开，这个时候眼睛看着要去的场地。唯独眼睛看要去的场地才知谈标的如何打，跟咱们作念事一样，一定要看远少许，要找惩处决议，而不是只用眼睛瞅着目前的问题。”
这句话，让队长对著作开首提到的问题也有了新的谜底：每个期间都会有每个期间的困惑，每个东谈主也都会有每个东谈主的逆境，这就需要咱们不胜一击地作念一些”难而正确”的事情，与其怕方针完满不了，不如先努勤勉往方针围聚一小步，正响应会蔓延，但一定在路上。
新年滥觞迪士尼彩乐园是真的吗，李斌胜仗开着纯电车完成了他的2200公里东北之旅，抵达了零下四十度的宗旨地，这八成便是最佳的诠释。